GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 turbo alang sa Hino J05E-TA engine

GT2259LS turbo 761916-0009 761916-0010 787873-0001 244000494C 24100-4631 turbo alang sa Hino J05E-TA engine

 

Ngalan sa butang	Turbocharger
Bahin nga numero	761916-0003,24100-4631
OE Numeros	761916-0003, 761916-3, 761916-0006, 761916-0007, 761916-0008, 761916-0009, 761916-0010,787873-0001,244000494C, 241004631, 24100-4631
Makina	J05E
Modelo	GT2259LS
Gasolina	Diesel
V-spec
Pagbalhin	5.3L, 5300 ccm, 4 nga Silindro

 

FAQ

Q1. Unsa ang bentaha sa among kompanya?

A.10 Ka tuig nga kasinatian eksperto sa industriya sa Turbo Sakup sa produkto ang naglangkob sa turbine shaft, ligid sa Compressor, core, Turbocharger.

Pagdasig ug propesyonal nga serbisyo Nagtanyag sa presyo sa sulud sa 24 oras nga Mga makina sa paghimo og manwal ug linya sa paghimo aron masiguro ang imong kalidad.

 

Q2. Giunsa kami makakuha usa ka kinutlo?

A.Pls email Jack Tang.

 

Q3. Mahimo ba nimo ang bisan unsang matang nga kinahanglan namon?

A.Oo, Hatagi kami sa klase nga produkto nga kinahanglan nimo, Igahatag namon ang mga produkto nga kinahanglan nimo.

 

T4. Unsa ang oras sa paghatud?

A.25-45day.

 

Q5. Unsa ang termino sa pagbayad?

AL / C, T / T, Western Union.

 

Q6. Adunay pa ba nga pangutana?

A. Palihug kontaka si Jack Tang alang sa dugang nga kasayuran.

 

Q7: Unsa man ang papel sa journal sa turbocharger?

A. Ang sistema nga nagdala sa journal sa usa ka turbo nga parehas nga naglihok sa mga rod o crank bearings sa usa ka makina.

Kini nga mga bearings nanginahanglan igo nga presyur sa lana aron mapadayon ang mga sangkap nga gibulag sa usa ka hydrodynamic film.

Kung ang presyur sa lana sobra ra kaayo, ang mga sangkap sa metal magkontak hinungdan nga wala’y oras nga pagkasul-ob ug sa katapusan wala’y mahimo.

Kung ang presyur sa lana taas ra, mahimo’g mahinabo ang leakage gikan sa mga turbocharger seal.

 

Q8: Gusto nakong maghimo x horsepower, unsang turbo kit ang kinahanglan nako makuha? o Kinsa sa turbo ang labing kaayo?

A: Pagpili usa ka turbocharger aron makab-ot ang gitinguha nga pasundayag.

Nag-uban ang pasundayag sa tubag sa pagpadako, kataas sa kusog ug kinatibuk-ang lugar sa ilawom sa power curve.

Ang dugang nga mga hinungdan sa paghukum maglakip sa gilaraw nga aplikasyon.

Ang labing kaayo nga turbo kit nga gidikta sa kung unsa ka maayo ang pagtagbaw sa imong mga kinahanglanon.

Ang mga kit nga bolt nga wala’y bisan unsang pagbag-o labi ka maayo kung wala ka’y katakus sa paghimo.

 

Q9. Unsa man ang hinungdan sa tunog sa akong turbo sama sa sipol sa usa ka makina?

A. Ang "whiff machine sa pagpanahi" usa ka lahi nga sikreto nga kasaba nga hinungdan sa dili lig-on nga kondisyon sa operasyon sa compressor nga nailhan nga compressor surge.

Ang kini nga kawalay kalig-on sa aerodynamic mao ang labi ka mamatikdan sa panahon sa usa ka kusog nga pagbayaw sa throttle, pagkahuman sa operasyon sa hingpit nga pagpadako.

 

Q10. Unsa ang / hinungdan sa Shaft Play?

A. Ang pagdula sa punoan hinungdan sa mga bearings sa tunga nga seksyon sa turbo nga nagsul-ob sa paglabay sa panahon.

Kung ang usa ka pagdala gisul-ob, gipatugtog ang poste, usa ka kilid sa kilid nga nag-ilog sa paglihok sa poste.

Kini sa baylo hinungdan sa paggabas sa tugkaran sa sulud sa sulud sa turbo ug kanunay naghimo usa ka taas nga tunog nga huni o huni nga kasaba.

Kini usa ka kalagmitan nga seryoso nga kahimtang nga mahimong mosangput sa kadaot sa kaugalingon o kompleto nga pagkapakyas sa ligid sa turbine o ang turbo mismo

 

Q11. Unsaon nako pag-break-in ang usa ka turbo?

A. Ang usa ka husto nga pagtigum ug balanse nga turbo wala magkinahanglan piho nga pamaagi sa pagguba.

Bisan pa, alang sa mga bag-ong instalasyon girekomenda ang usa ka suod nga inspeksyon aron maseguro ang husto nga pag-instalar ug paglihok.

Kasagaran nga mga problema sa kadaghanan adunay kalabotan sa mga pagtulo (lana, tubig, bukana o tambutso).

 

Q12. Unsa ang compressor surge?

A. Ang rehiyon sa pag-agos, nga makit-an sa wala nga bahin sa compressor map (naila nga linya sa lihok), usa ka lugar nga pagkawalay kalig-on sa pagdagayday nga sagad hinungdan sa compressor inducer stall.

Ang turbo kinahanglan nga kadako aron ang makina dili magpadagan sa range sa pagdagsang.

Kung ang mga turbocharger nagpadagan sa pagdagsang sa dugay nga panahon, ang mga pagkapakyas sa pagdala mahimo’g mahinabo.

Kung nagpasabut sa usa ka mapa sa compressor, ang linya sa pag-agos mao ang linya nga utlanan sa mga isla sa ilang wala nga bahin.

Ang pagdagsang sa compressor mao kung ang presyur sa hangin pagkahuman sa compressor sa tinuud mas taas kaysa kung unsa ang pisikal nga pagpadayon sa compressor.

Kini nga kahimtang hinungdan sa pag-back up sa airflow sa compressor wheel, paghimo pressure, ug usahay stall. Sa mga kaso sa grabeng pagdagsang, ang pagduso

ang mga bearings sa turbo mahimong gubaon, ug usahay magdul-ong usab sa mekanikal nga pagkapakyas sa compressor wheel mismo.

Kasagaran nga mga kondisyon nga miresulta sa pagdagsang sa compressor sa mga turbocharger gasolina engine mao ang:

-Ang usa ka compressor bypass nga balbula dili gihiusa sa pag-inom sa tubo taliwala sa compressor outlet ug throttle body

-Ang outlet sa tubo alang sa bypass nga balbula gamay ra kaayo o mapugngan

-Ang turbo dako kaayo alang sa aplikasyon

 

Q13. Unsaon nako pag-adjust ang turbo boost?

A. Prangka ang pagpaayo sa pagpadako.

Bisan pa, kini nag-agad sa klase nga boost controller.

Alang sa usa ka sukaranan nga tiglihok sa Wastegates, simple nga pagkalkula usab ang actuator aron maablihan (labi o kulang) alang sa usa ka gihatag nga presyur.

Ang pagbag-o sa gitas-on sa sungkod nga nagtapot sa Wastegates pingga natapos kini nga pag-ayo.

Alang sa mga sistema sa pagpugong sa mekanikal nga pagpadako, ang mga pag-ayos mahimo nga mag-upod sa pagbag-o sa setting sa (mga) balbula sa regulator.

Alang sa mga elektronik nga sistema sa pagpugong sa pagdasig, mahimong kinahanglan nga buhaton ang mga pag-ayo sa sistema sa pagdumala sa makina sa awto.

Alang sa usa ka panggawas nga Wastegates, ang pag-ayos sa pagpadako kanunay nagkinahanglan nga pagtuyokon ang screw turno (kung adunay kagamitan) aron madugangan / maminusan ang pagkarga sa tubod,

pagbag-o sa mga tuburan sa Wastegates, o pagpalip-ot sa mga tubod sa Wastegates. MAHINUNGDANON: SAMTANG ANG PAGPANG-AYOD SA BOOST MAAYO NGA GIPAKITA, SADTO KINI

ANG PAGBAG-O GIKINAHANGLAN NGA PAGBAG-O SA ENGINE FUEL MANAGEMENT SYSTEM!

 

Q14. Unsa ang Turbo Lag?

A. Ang Turbo lag mao ang oras nga pagkaantala sa tubag sa pagdasig pagkahuman gibuksan ang throttle kung nag-operate sa taas sa tulin sa threshold engine.

Ang turbo lag gitino sa daghang mga hinungdan, lakip ang kadako sa turbo nga may kalabotan sa gidak-on sa makina, ang kahimtang sa pag-tune sa makina, ang pagkahilig sa nagtuyok nga grupo sa turbo,

kahusayan sa turbina, pagkawala sa tubo sa pag-inom, pag-backpressure sa tambutso, ug uban pa.

 

Q15. Giunsa masukod ang boost?

(Bar, mmHg, PSI) ug Giunsa nimo nabag-o ang matag usa?

Ang A. Ang pagpadako gisukot ingon ang presyur nga gihimo sa turbo nga labaw sa presyur sa atmospera.

Normal nga Atmospheric Pressure (1 atm) = 14.7 psi = 760 mm Hg 1 Bar dili sa tinuud katumbas sa 14.7 psi, apan managsama kini sa 14.5 psi, = 0.9869 atm = 750.062 mm Hg

 

Q16. Unsa ang Inducer?

A. Pagtan-aw sa usa ka ligid sa compressor, ang inducer mao ang "menor de edad" nga diametro. Alang sa usa ka ligid sa turbine, ang inducer mao ang "mayor" nga diyametro.

Ang inducer, sa bisan hain nga kaso, diin ang pagsulud mosulod sa ligid.

 

Q17. Ang mga deposito ba sa lana nagpaila sa hapit na mapakyas nga turbo? Adunay asul / itom nga aso, daotan ba ang akong turbo?

A. Ang asul / itom nga aso mahimong hinungdan sa daghang mga kundisyon, ug ang usa niini mahimo’g usa ka turbocharger nga gisul-ot na sa miaging mapuslanon nga kinabuhi sa serbisyo.

Ang mosunud mga potensyal nga hinungdan nga ang asul / itom nga aso mahimong mahitabo:

* Bara sa elemento sa pagsala sa hangin o nakababag nga agianan sa pag-inom sa hangin.

Ang kini nga kondisyon nagmugna usa ka kahaw-ang tungod sa taas nga pagkalainlain nga presyur nga nagresulta sa lana nga gikuha sa compressor ug pagkahuman gisunog sa panahon sa pagkasunog sa makina.

* Mga problema sa sangkap sa makina; ie gisul-ob nga mga singsing sa piston o liner, mga selyo sa balbula, fuel pump, fuel injectors, ug uban pa.

* Nababag nga pag-agas sa lana sa turbocharger nga niresulta sa pagpatindog sa presyur sa sulud sa sentro nga puy-anan ug pagpugos sa lana nga nangagi sa mga turbocharger seal

* Naguba nga turbocharger o turbocharger nga gisul-ob na sa miaging mapuslanon nga kinabuhi sa serbisyo

* Ang itom nga aso usahay usab nagpaila sa sobra ka adunahan nga sinagol nga hangin / gasolina.

 

Q18. Unsa man ang kinahanglan nako nga bantayan kung mopalit usa ka turbo?

A. 1. Kahimtang sa balay sa turbine - pagsusi alang sa mga liki sa gawas ug sa sulud sa sulud sa puy-anan.

Kung ang mga puy-anan adunay mga liki unya kinahanglan nga pulihan ang balay.

2. Kahimtang sa mga ligid sa turbine ug compressor - pagsusi alang sa mga liki ug nadaut nga mga blades.

Kung ang bisan kinsa sa mga ligid nadaut unya ang (mga) gulong kinahanglan nga pulihan ug balanse ang seksyon sa sentro.

3. Kahimtang sa mga bearings - iikot ang turbocharger shaft ug susihon kung unsa kabangis.

Kung nakit-an ang pagkagaspasan nan ang turbocharger kinahanglan nga i-disassemble ug ang mga sulud nga bahin gisusi ug gipulihan kung kinahanglan.

4. Ang labing hinungdanon nga hinungdan mao ang pagsiguro nga ang turbo mao ang tama alang sa imong aplikasyon Ang usa ka maayong pagkaparis nga turbo makahatag labi ka maayo nga pasundayag ug labi ka kasaligan nga operasyon.

Ang usa ka husto nga katugbang nga turbo adunay kauban nga katugbang nga turbine ug gidak-on sa compressor wheel ug angay nga mga puy-anan

 

Q19. Kinahanglan ba nga ang akong turbo / exhaust manifold nga nagdan-ag nga pula pagkahuman sa pagmaneho?

A. Oo, ang turbo / exhaust manifold mahimo nga magdan-ag pula sa ilawom sa piho nga mga kondisyon sa pagmaneho.

Ang temperatura sa gasolina sa gasolina mahimong moabot sa sobra sa 1600F ubos sa taas nga kondisyon sa pag-operate; ie pagguyod, gipadako pagsaka sa pagdalagan, o gipadako ang taas nga kondisyon sa rpm / boost.

 

Q20. Unsaon nako pag-adjust ang akong compression ratio?

A. Ang labing kadali ug labing epektibo nga paagi aron matuman kini pinaagi sa paggamit sa bisan kinsa nga labi ka taas / ubos nga compression piston, ug / o paggamit sa us aka gasket nga lainlain ang gibag-on.

 

Q21. Unsang dugang nga pagpadayon ang kinahanglan alang sa turbo?

A. Maayo, malinis nga lana hinungdanon kaayo sa turbocharger. Labing maayo nga usbon ang lana ug filter bisan labing kanunay sumala sa girekomenda sa naghimo sa awto.

Naghimo ang FRAM og mga kapuli nga filter sa lana alang sa tanan nga lebel sa paggamit sa server.

Ang paghimo sa turbo sensitibo sa mga kondisyon sa pagsulud sa turbo.

Ang usa ka barado nga filter sa hangin mahimo’g makaapekto sa turbo inlet.

Ang mga pagsala sa hangin kinahanglan susihon sa matag pagbag-o sa lana ug pulihan sa 12,000 hangtod 15,000 nga milya nga agwat.

Naghimo ang Turbomaker og kapuli nga mga filter sa hangin lakip ang usa ka bag-ong filter sa performance nga Turbomaker AirHog.

HINUMDOMI: Dili gyud molapas sa mga girekord nga pagbag-o sa pagsala sa taghimo sa salakyanan.

 

Q22. Unsa ang katuyoan sa usa ka lata sa lana?

A. Ang katuyoan sa usa nga mahimo’g makuha nga lana mao ang pagdakup sa mga gas nga giluto sa lana nga sa ulahi makamugna usa ka carbon ug putok sa putik sa lana sa paggamit ug turbo.

 

Q23. Giunsa nako makuha ug limpyohan ang kahon sa condensation sa langis / lata sa langis?

A. Ang kahon nga pampatubo sa langis, o mahimo nga makuha, mahimong malimpyohan sa higayon nga tangtangon kini sa bisan unsang solvent nga solvent.

Pun-a ra ang kahon og usa ka maglilinis ug ihidhid kini hangtod mawala ang mga deposito sa lana.

Ang pagkuha sa kahon sa pampahumot sa langis mahimo’g usa ka hagit ug magkalainlain sa salakyanan.

HINUMDOMI: ang pipila nga mga salakyanan wala gisangkapan sa usa ka kahon nga panudlanan sa lana.

 

Q24. Kinahanglan ba gyud nako ang cool down nga pamaagi sa akong turbo?

A. Ang panginahanglan alang sa usa ka cool down nga pamaagi nagsalig sa unsa ka lisud nga gigamit ang turbo ug makina, ug kung ang turbo gipabugnaw sa tubig o dili.

 

Q25. Kinahanglan ba nako magpadagan usa ka Turbo Timer?

A. Ang usa ka turbo timer makapadagan sa makina sa idle alang sa usa ka tinukoy nga oras pagkahuman nga napalong ang ignisyon.

Ang katuyoan mao ang pagtugot sa turbo nga mobugnaw sa ingon paglikay sa "coking" ("coking" gisunog nga lana nga gibutang sa mga ibabaw ug mahimong mosangput sa mga gibabagan nga agianan).

Ang panginahanglan alang sa usa ka turbo timer nag-agad sa kung unsa ka lisud gigamit ang turbo ug ang makina.

Ang pagdagan sa tibuuk nga tulin ug tibuuk nga karga pagkahuman dayon nga pag-shut down (pagpainit sa kainit) mahimong labi ka lisud sa usa ka turbo.

Ang pagpabugnaw sa tubig sa sentro nga pabalay sa turbocharger hinungdan nga gitangtang ang panginahanglan alang sa mga turbo timer o gipalugwayan nga panahon.

 

Q26. Gisukod sa mga turbo gauge ang tulin sa turbine, dili ba?

A. Ang "turbo gauge", nga sagad gitawag nga boost gauge, dili masukod sa tulin sa turbine.

Gisukod niini ang presyur sa presyur sa paggamit.

Sa ilawom sa light loads ang boost gauge magpakita usa ka vacuum tungod sa turbocharger shaft nga dili dali nga pagtuyok aron makahimo positibo nga pressure (boost).

Sa higayon nga magtaas ang posisyon (posisyon sa throttle), ang boost gauge magpakita usa ka positibo nga presyur.